酚醛夾布管
詳細說明：
本廠有酚醛樹脂反應釜，樹脂為自制。質量穩定。自備全自動臥式上膠機上膠，保證膠含量及上膠質量。自備3臺卷管機，21支精梳棉布采購于專業的供布工廠。夾布管價格有*優勢！質量有*保證！
材質:細棉布 酚醛樹脂。
酚醛夾布管的原料是織物和酚醛樹脂混合熱凝固而成。
將酚醛樹脂薄片繞在軸上進行高溫聚合。
由酚醛夾布環做成的耐磨環具有高精密性、耐熱性及良好的蠕變性，常用于建設機械的液壓汽缸中。
是一家專業生產各種，機械密封件導向環和有機合成酚醛樹脂的專業廠家．公司生產的軸承保持架及酚醛夾布膠木管、件,規格齊全顏色多樣，可以按照客戶的具體需求加工生產各種尺寸和不同花色品種的產品。產品可廣泛用于工程機械和礦山機械，產品由于其高強度耐磨性能好深受國內外客戶的青睞。公司一直以“誠信為本”為經營理念，以實惠的價格，可靠的質量為新老客戶提供優質服務。望能與貴司達成良好的長期合作關系，為蓬勃的事業共同發展。
材料介紹：
PFC高強度夾布酚醛是采用熱固性線型酚醛樹脂為基材，以優質棉纖維或其他纖維及其織物為增強材料，并配以適量的耐磨減摩添加劑，經*工藝復合加工而成。
PFC高強度夾布酚醛，由于合理的配方和*的生產工藝使其具有*的機械、物理、化學等性能，與常用的工程塑料聚甲醛、尼龍、聚四氟乙烯等產品相比較，更具有優異的壓縮強度、硬度、熱變形溫度、抗沖擊性、自潤滑耐磨等特性。
多年來，PFC高強度夾布酚醛制品已被廣泛應用于工程機械油缸的導向環、支承環，各種襯套、止推墊片、軸承等機械零部件，以優異的產品性能得到廣大用戶的好評。
材料特性：
高承載能力
PFC與常用的工程塑料相比，具有較高的機械強度，例如壓縮強度，前者約為后者的2-4倍，顯示其高的承載能力。它與青銅相比，由于其比重僅為1/4，因此，亦有較高的比強度。
較高的耐溫性能
PFC與常用的工程塑料相比，具有較高的熱化學穩定性和熱機械穩定性。一般工程塑料長期使用溫度約在80-90℃，而PFC可高達160-180℃ ，擴大了使用范圍。
良好的磨順性
PFC與青銅相比，硬度較低，有良好的磨順性，容易走合，且不會磨軸。作為精密軸承，可以免去繁復的研磨工序。此外，可增加摩擦付之間的真實接觸面積，亦就是降低了實際載荷，從而減低磨損。
突出的相容性
由于PFC的分子結構量以碳氫鏈分子為主與礦物內的分子結構相近。因此，具有特殊的親油性和相容性，即使在潤滑條件比較苛刻的情況下。如頻繁啟閉，間歇運動、搖擺運動等情況下的摩擦付之間難以形成流體動力潤滑油膜時，它仍能zui大限度地利用微量的油脂，從而大大地延長加油保養周期和使用壽命。
適當的彈塑性能
PFC是一種彈塑性材料。它與青銅、鑄鐵等材料相比，易于裝配，還具有吸收振動和噪音的功能，降低機件在運動中的沖擊力，從而延緩機械的損壞。它與一般工程塑料相比，不易產生塑性變形以致影響其支承功能。
良好的尺寸穩定性
與一般工程塑料相比，PFC的線脹系數較低約為1/2，與尼龍相比其吸水性也較小。因此，作為尺寸精度要求較高的機件如軸承等，PFC制品的過盈性壓配與配合間隙等就較易于控制。
良好的親水特性
含有特殊添加劑的PFC還具有良好的親水性能，它能在全無油的工況條件下，長期安全的在水冷卻或在水中工作，免去一套繁復的潤滑密封裝置。
本廠生產PFC高強度夾布酚醛是采用熱固性線型酚醛樹脂為基材，以優質棉纖維或其他纖維及其織物為增強材料，并配以適量的耐磨減磨添加劑，經*工藝復合加工而成。
PFC高強度夾布酚醛，由于合理的配方和*的生產工藝使其具有*的機械、物理、化學等性能，與常用的工程塑料聚甲醛、尼龍、聚四氟乙烯等產品相比較，具有更有益的壓縮強度、硬度、熱變形溫度、抗沖擊性、自潤滑耐磨等特性。
多年來，PFC高強度夾布酚醛制品已被廣泛應用于工程機械油缸的導向環、支撐環，各種襯套、止推墊片、軸承等機械零部件，以優異的產品性能得到廣大用戶的好評。
主要物理機械性能指標
（中文）
單位 密度 1.3~1.4 zui大運行溫度 ℃ 125 zui小運行問題 ℃ -40 zui大負載量 （靜態） （N/?） 245 zui小負載量（動態） （N/?） 55 zui大PV因素 （N/? m/s） 0.15 摩擦系數 0.2 桿表面光滑/光潔系數 <=0.4 羅氏硬度 HRM 100 彎曲強度 縱向 N/? 128 橫向 120 拉伸強度 縱向 N/? 85 橫向 70 沖擊強度 縱向 ft．1b/in 1.92 橫向 1.75 耐壓強度 N/? 245 吸潮率 % <1.2
Technical Data
（英文）
| | Unit | | |
| Specific gravity | | 1.3~1.4 | |
| Max. operating temperature | ℃ | 125 | |
| Min. operating temperature | ℃ | -40 | |
| Max. Road（static） | （N/?） | 2245 | |
| Max. Road（dynamic） | （N/?） | 55 | |
| Maximum PV factor | （N/? m/s） | 0.15 | |
| Coefficient of friction | | 0.2 | |
| Shaft surface finish | | <=0.4 | |
| Rockwell Hardness | HRM | 100 | |
| Flexural strength | Lengthwise | N/? | 128 |
| Crosswise | 120 | ||
| Tensile strength | Lengthwise | N/? | 85 |
| Crosswise | 70 | ||
| Impact strength | Lengthwise | ft．1b/in | 1.92 |
| Crosswise | 1.75 | ||
| Compressive strength | N/? | 245 | |
| Moisture absorption | % | <1.2 | |
